劳拉把EcoManor看成一个真正的无毒环境，她对大麻的枕头、黄麻的帷帐以及天然的清洁用品津津乐道。而卢瑟福则把他们的新家看成是个能量玩具，他最得意的小玩意是厨房里 15 英寸的监控器，可以测量和控制每秒钟家里的能耗成本。“它可以精确到 1/100 美分。”卢瑟福自豪地说。“如果孩子们在地下室开派对，我就能知道这个派对的成本是多少。”

　　赛得尔夫妇走在了这一潮流的前端。目前已经有 98 栋房屋得到了总部设在华盛顿的美国绿色建筑委员会的LEED认证。

    该会预计，明年将有5，000栋获得认证。(LEED是能源与环境设计先锋奖的英文缩写。)大多数获得LEED认证的房屋都在美国西部和北部；EcoManor是第一座位于东南部的房屋。

    这一潮流正蔓延到大众房屋建筑市场：据全美住房建筑商协会预计，到2010年，环保房屋将达到新建房屋的5%～10%。同时，卢瑟福也想游说每个人，尤其是富有家庭去争取LEED认证。目前，LEED的评审系统向小型房屋倾斜，有效地惩戒了喜欢住大房子的富人。

   “其实那是不对的。住得起大房子的人更有可能较早地采用革命性科技。正是这些人能造成很大的影响力。”卢瑟福说。他正游说美国绿色建筑委员会放宽这些限制。委员会正在考虑他的建议。

　　赛得尔夫妇已经说动了一个有钱人： 泰德•特纳。尽管已经为环保事业捐赠了数亿美元，他还是承认自己对环保建筑缺乏关注。(为什么会困扰他呢？他说，由于拥有 22 个农场和其他房产，“我每年在哪里都住不满一个月”。)

    近来，特纳先生已经开始使用再生材料和无毒涂料──并为一个太阳能创业项目投资了几百万美元。劳拉说，“我们利用他的负罪感让他参与进来。”

　　我的二氧化碳

　　要做到环保并不轻松──尤其如果你是有钱人的话。

　　如今的超级富豪们拥有越来越庞大的游艇、飞机和汽车编队，地产数量也不断扩张，因而这些人也成了超级污染大户。现在美国的天空中挤着1万架私人飞机，这些飞机平均每名乘客耗费的燃料数量是商用飞机的15倍还多。夏季的海面上也挤满了越来越多的豪华游艇，每艘游艇每小时吞噬着多达80加仑的燃料。

　　英国王储查尔斯近年一直在津津乐道于“全家”每年的二氧化碳减排成绩，为此，他只要在可能的情况下，就乘火车而不是汽车，乘商业航班，不乘包租的私人飞机，甚至要求手下骑自行车外出。

    但不是每个富人都愿意用牺牲生活质量的方式来实现环保，富豪们也在寻求一些办法，能为自己制造二氧化碳的行为──这种行为与全球变暖不无关系──作出补偿，同时又不会降低他们的生活品质。

    有人为自己的私人飞机购买了“碳抵消额度”，以此为研究风力等替代能源或种植绿树等可消耗二氧化碳的植物提供资金支持。另外有些人在自己的游艇上安装了海洋监测装置。

　　有人说，富人们改善环境的做法是一种高尚的举动。埃里克•卡尔森(Eric Carlson)是碳基金(Carbon Fund)的常务董事，也是这家非赢利组织的创始人。

    该组织与其他公司及个人合作，力图减少二氧化碳排放的有害影响。卡尔森说，富豪们正在引领替代能源市场，如太阳能技术等，正如他们引领消费市场一样。

　　“显然，这些人的生活方式跟你我都不一样，”卡尔森说。“同时，他们也没有义务要做什么。我们赞扬那些付出了实际行动的人。我们试图造就一个市场，让超级富豪们率先减少他们的二氧化碳排量，并发挥重大作用去改变这个市场。”

　　也有人说这些努力只是表面工夫，意在减轻有钱人的负罪感，或是在越来越注重环保的精英阶层中提升自己的地位。环保主义者说，如果富豪们真心想帮助改善环境，他们就应该不用私人飞机，住小一些的房子，以及只买皮艇，而不要去买游艇。

　　“碳抵消和其他一些措施是给人以心理安慰的办法，”地球政策研究所(Earth Policy Institute)的创建者和总裁李斯特•布朗(Lester Brown)说。“有些人为自己的喷气式飞机购买碳抵消，好往返于他们的四座大房子之间。我觉得这样的人很有意思。这种计划延误了更有意义的行动。”

　　不管哪种方式，越来越多的公司正在推出一些计划，旨在帮助富豪们既能生活得舒舒服服，同时还能兼顾环保。

    Jets.com是一家私人飞机服务公司，该公司计划在九月初与碳基金合作推行一项计划。客户每次旅行之后都会随账单收到一份说明，告诉他们，他们的飞行过程中排放了多少二氧化碳，从碳基金购买相应的碳抵消额度大约需要多少钱。

　　与飞行相比，碳抵消很便宜：私人飞机在佛罗里达州的劳德代尔堡和波士顿之间往返飞行一次代价大约为2万美元，而飞行中所排放13吨二氧化碳的抵消额度只需74美元。
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